Το ρελέ ώθησης χρησιμοποιείται ευρύτερα στον τομέα του αυτοματισμού σιδηροδρόμων. Μια τέτοια συσκευή αλλάζει με τις επαφές της δίκτυα και κυκλώματα διαφόρων χωρητικοτήτων κάτω από φορτία διαφορετικής φύσης - επαγωγικά, χωρητικά, ενεργά ή συνδυασμοί τους. Τα πηνία ρελέ μπορούν να συνδεθούν σε καλωδιακές ή εναέριες γραμμές, κυκλώματα τροχιάς, τα οποία έχουν υψηλά επίπεδα διαφόρων ειδών παρεμβολών και υπόκεινται σε εκκενώσεις κεραυνών.
Το ρελέ παλμών χρησιμοποιείται σε συστήματα και δίκτυα αυτοματισμού σιδηροδρόμων κυρίως ως δέκτης παλμών κυκλωμάτων τροχιάς που ελέγχουν σιδηροδρομικές γραμμές σε στάδια και σταθμούς. Σε δύσκολες και ασταθείς συνθήκες, το κύριο καθήκον αυτής της συσκευής είναι μια ξεκάθαρη και αξιόπιστη λειτουργία χωρίς προβλήματα στον τομέα της τηλεμηχανικής και του αυτοματισμού σιδηροδρόμων για τη διασφάλιση της ασφάλειας της εργασίας και της κυκλοφορίας των τρένων. Το ρελέ ώθησης τοποθετείται επίσης τόσο σε μη θερμαινόμενα ειδικά ερμάρια ρελέ όσο και σε δωμάτια ρελέ με κατάλληλη θέρμανση.
Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τη συσκευή μιας τέτοιας συσκευής. Η αρχή λειτουργίας του ρελέ τύπου παλμού καιο σχεδιασμός της συσκευής βασίζεται σε στοιχεία όπως ένας μόνιμος μαγνήτης, ένα πηνίο με οπλισμό τοποθετημένο μέσα με κινούμενες επαφές, τέσσερα πολικά κομμάτια ενός μαγνητικού κυκλώματος και βίδες ρύθμισης. Η άγκυρα στερεώνεται σε μεταλλική βάση. Το ρελέ παλμού τύπου βύσματος έχει ένα σύστημα επαφής που αποτελείται από σταθερές και κινούμενες επαφές. Ένα τέτοιο σύστημα έχει σχεδιαστεί για αρκετές δεκάδες εκατομμύρια λειτουργίες μεταγωγής με ρεύμα έως και αρκετά αμπέρ και τάση αρκετών δεκάδων βολτ. Όλα τα μέρη του ρελέ βρίσκονται κάτω από ένα διαφανές καπάκι με λαβή.
Το ρελέ παλμών μικρού μεγέθους χρησιμοποιείται ως ρελέ διαδρομής σε κυκλώματα παλμών τροχιάς που λειτουργούν με εναλλασσόμενο ρεύμα. Σε αυτό, στο εσωτερικό της θήκης, υπάρχει ένα πάνελ με ανορθωτή τεσσάρων διόδων πυριτίου. Μια τέτοια συσκευή έχει ορισμένα μειονεκτήματα: μεγάλη μάζα και διαστάσεις (περισσότερα από δύο κιλά είναι πολλά για μια συσκευή προστατευτικού ή ρυθμιστικού τύπου).
Προς το παρόν, ένα φθηνό ρελέ με επαφή εναλλαγής που χρησιμοποιεί διακόπτη μαγνητικού καλαμιού υδραργύρου (σφραγισμένη επαφή) χρησιμοποιείται ως κύριο ρελέ στον αυτοματισμό σιδηροδρόμων.
Ο διακόπτης Reed είναι ελατήρια επαφής κατασκευασμένα από ειδικό μαγνητικό υλικό και τοποθετημένα σε γυάλινη αμπούλα. Αυτή η αμπούλα είτε γεμίζεται με αδρανές αέριο είτε απορροφάται με ηλεκτρική σκούπα για να μειωθεί η πιθανότητα σπινθήρα ή διάβρωσης των επαφών. Ένα ρελέ ώθησης με σφραγισμένη επαφή μετάβασης έχει τα θετικά του στοιχεία, όπως π.χμικρό μέγεθος, χαμηλό κόστος, υψηλή ταχύτητα, εύκολη λειτουργία, υψηλή αξιοπιστία. Ωστόσο, υπάρχουν και ορισμένα μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, ένα τέτοιο ρελέ είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί το χειμώνα λόγω της επίδρασης των χαμηλών θερμοκρασιών στον υδράργυρο. Επομένως, για μια συσκευή όπως ένα ρελέ παλμών με διακόπτη καλαμιού, απαιτείται πρόσθετη εξωτερική θέρμανση.
