Οι μαγνητικοί εκκινητές και οι επαφές είναι συσκευές σχεδιασμένες για μεταγωγή κυκλωμάτων ισχύος. Παρεμπιπτόντως, σχετικά με το όνομα και τα χαρακτηριστικά των εκκινητών και των επαφών: δεν θα βρείτε τόσο σημαντικές διαφορές μεταξύ μιας μαγνητικής συσκευής εκκίνησης και ενός επαφέα. Απλώς στη Σοβιετική Ένωση υπήρχαν εκκινητές που συγκρατούσαν ρεύμα από 10 A έως 400 A και επαφές που συγκρατούσαν ρεύμα από 100 A έως 4.800 A. Μετά από αυτό, οι μαγνητικοί εκκινητές άρχισαν να ταξινομούνται ως επαφές χαμηλής ισχύος και μικρού μεγέθους. Στη συνέχεια, θα σας πούμε περισσότερα για τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή.
Γιατί χρησιμοποιούνται οι μαγνητικές εκκινητές;
Η έννοια της χρήσης τους είναι διαφορετική. Για παράδειγμα, δεν συνιστάται η εγκατάσταση εξοπλισμού μεταγωγής σε εργαλειομηχανές σε χρωματοπωλεία, αντλητικές μονάδες που αντλούν καύσιμα και παρόμοιους χώρους. Κίνδυνοςσυνίσταται στο γεγονός ότι όποια και αν είναι η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του μαγνητικού εκκινητή, σπάζοντας το φορτίο, δημιουργεί έναν σπινθήρα και εκκενώσεις τόξου που μπορούν να αναφλεγούν, όπως ένας σπινθήρας σε έναν ελαφρύτερο, εύφλεκτους ατμούς. Για να γίνει αυτό, όλα τα ορεκτικά μεταφέρονται σε ξεχωριστό, σχεδόν ερμητικά περιφραγμένο δωμάτιο. Η τάση λειτουργίας των εκκινητήρων περιορίζεται συνήθως στα 12 βολτ, έτσι ώστε να μην εμφανίζονται σπινθήρες σε κουμπιά που βρίσκονται στην επικίνδυνη περιοχή. Οι μίζες χρησιμοποιούνται επίσης σε διάφορα συστήματα προστασίας, σύμπλεξη, όπισθεν και παρόμοια. Παρακάτω δίνουμε παραδείγματα ορισμένων από αυτά τα σχήματα.
Συσκευή
Θα αποσυναρμολογήσουμε τη μαγνητική συσκευή εκκίνησης χρησιμοποιώντας το μοντέλο PME-211 ως παράδειγμα. Αυτός ο τύπος, αν και απαρχαιωμένος, βρίσκεται συχνά σε εξοπλισμό και μηχανήματα σοβιετικής κατασκευής. Η μαγνητική συσκευή εκκίνησης PME είναι αρκετά απλή και κατάλληλη για mastering. Αφαιρώντας το προστατευτικό κάλυμμα, βλέπουμε τις ομάδες επαφών.
Αποτελούνται από επαφές, οι οποίες, με τη σειρά τους, χωρίζονται σε κινητές (εγκατεστημένες σε κινητό πλαίσιο με άγκυρα) και σταθερές (εγκατεστημένες στην κεφαλή του επαφέα). Λάβετε υπόψη ότι όλες οι επαφές στο κινούμενο μέρος έχουν ελατήριο. Αυτό γίνεται για την καλύτερη επαφή μεταξύ των μαξιλαριών, δηλαδή, θερμοανθεκτική συγκόλληση στην επαφή. Έχοντας αφαιρέσει την κεφαλή του επαφέα, βλέπουμε ότι στο κάτω μέρος του υπάρχει μια άγκυρα ακριβώς απέναντι από το μαγνητικό κύκλωμα με το πηνίο. Ανάμεσά τους τοποθετείται ένα ελατήριο επαναφοράς, το οποίο είναι απαραίτητο στη μαγνητική συσκευή εκκίνησης για να φέρει στην κανονική του κατάσταση. Αυτή η άνοιξη είναι αρκετά δυνατή για ναφέρτε τη μίζα σε αυτή την κατάσταση και σπάστε το φορτίο για να μειώσετε το χρόνο έκθεσης στο τόξο που προκύπτει. Είναι αρκετά αδύναμο ώστε να υπερφορτώνει το πηνίο, καθώς και να εμποδίζει το μαγνητικό κύκλωμα να κλείνει και να εφαρμόζει σφιχτά μεταξύ τους. Λόγω ενός εσφαλμένα επιλεγμένου ελατηρίου, η μίζα είναι αρκετά θορυβώδης. Κατά την επισκευή και τη συντήρηση αυτού του χαρακτηριστικού θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη. Το πηνίο συνήθως επισημαίνεται με πληροφορίες σχετικά με αυτό, τάση λειτουργίας, τύπο ρεύματος, αριθμό στροφών, συχνότητα.
Αρχή λειτουργίας
Η συσκευή του μαγνητικού εκκινητή συνεπάγεται εργασία σύμφωνα με αυτήν την αρχή: εφαρμόζεται τάση τροφοδοσίας στο πηνίο, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο μαγνητικό κύκλωμα. Το μαγνητικό κύκλωμα μαγνητίζεται, προσελκύοντας τον οπλισμό και ο οπλισμός, με τη σειρά του, τραβάει το πλαίσιο στο οποίο είναι στερεωμένες οι ομάδες επαφής. Η συσκευή και η λειτουργία του μαγνητικού εκκινητή βασίζονται στη δράση ενός ηλεκτρομαγνήτη. Όταν ο οπλισμός αποσύρεται, οι ομάδες επαφών των επαφών ισχύος κλείνουν.
Οι βοηθητικές επαφές χωρίζονται σε 2 τύπους:
- κανονικά κλειστά, δηλαδή αυτά που, ελλείψει τάσης στο πηνίο, ανοίγουν, κλείνουν το ρεύμα ή σχηματίζουν αρνητικό σήμα, ανάλογα με το πώς και με τι είναι συνδεδεμένο;
- κανονικά ανοιχτό, το οποίο, αντίθετα, κλείνει, επηρεάζοντας έτσι το κύκλωμα ελέγχου ή δίνοντας θετικό σήμα.
Όταν αφαιρεθεί η τάση, ο εκκινητής επιστρέφει στην κανονική του κατάσταση και οι επαφές απορρίπτονται υπό τη δράση του ελατηρίου επιστροφής. Όλες οι επαφές του μαγνητικού εκκινητή που είναι εγκατεστημένες σε διηλεκτρικό πλαίσιο, κατά κανόνα, απόανθεκτικό στη θερμότητα πλαστικό, με ελατήριο για να εξασφαλίσει την καλύτερη εφαρμογή μεταξύ κινούμενων και σταθερών επαφών. Ο μαγνητικός εκκινητής είναι πολύ απλά διατεταγμένος και η αρχή της λειτουργίας του βασίζεται σε έναν ηλεκτρομαγνήτη.
Πώς να διακρίνετε τη διαφορά μεταξύ κανονικά κλειστών και κανονικά ανοιχτών επαφών;
Στις εκκινητές PME είναι ανοιχτές και ορατές. Αλλά θα δείξουμε, χρησιμοποιώντας τον εκκινητή PML ως παράδειγμα, πώς να το κάνετε αυτό όταν οι επαφές είναι κλειστές.
Το πολύμετρο έχει ρυθμιστεί στη λειτουργία συνέχειας και η μίζα δεν ενεργοποιείται. Αυτή είναι η φυσιολογική του κατάσταση. Στη συνέχεια, οι ομάδες επαφών καλούνται μία προς μία. Αυτά που δεν κουδουνίζουν είναι συνήθως ανοιχτά και αυτά που χτυπούν είναι συνήθως κλειστά.
Συντήρηση και επισκευή
Η συσκευή και η αρχή του μαγνητικού εκκινητή συνεπάγονται τακτική συντήρηση και επισκευή. Αξίζει να το κάνετε αυτό όπως έχει προγραμματιστεί, καθώς με την πάροδο του χρόνου εμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα στα μαξιλαράκια επαφής. Από αυτή την άποψη, το μαγνητικό κύκλωμα μπορεί να οξειδωθεί υπό τη δράση ενός υγρού περιβάλλοντος και η απολεπισμένη σκουριά σχηματίζει λειαντική σκόνη, η οποία, εισχωρώντας στα κινούμενα μέρη, οδηγεί σε υπερβολική φθορά τους.
Εξωτερική επιθεώρηση
Γίνεται για να ανιχνεύσει ρωγμές, τσιπς, λιωμένα σημεία. Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, η ακεραιότητα του κελύφους στο οποίο εγκαταστάθηκε ο εκκινητής μπορεί να παραβιαστεί και η παρουσία υπερβολικής σκόνης ή κρυσταλλικών αλάτων θα υποδηλώνει αυτό. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η μίζα, όταν είναι ενεργοποιημένη καιμακριά, αναπηδά λίγο, πράγμα που σημαίνει ότι οι σύνδεσμοι δεν πρέπει να ραγίσουν. Διαφορετικά, η μίζα μπορεί απλώς να πέσει και να ενεργοποιήσει το φορτίο. Ή ενεργοποιήστε, για παράδειγμα, δύο φάσεις στις τρεις, που σίγουρα θα κάψουν τον κινητήρα.
Ομάδες επαφών
Ανοίγοντας το προστατευτικό κάλυμμα, μπορούμε να δούμε τις ομάδες επαφών. Ανάλογα με το σκοπό και τη συσκευή του μαγνητικού εκκινητή, μπορεί να είναι διαφορετικών μεγεθών και με συγκολλήσεις διαφορετικών μετάλλων. Η μικρή αιθάλη αφαιρείται με ένα κουρέλι ή λίμα βελόνας. Είναι αδύνατο να χρησιμοποιήσετε το δέρμα εδώ, καθώς είναι δύσκολο να παρακολουθήσετε τη γωνία κλίσης, το αεροπλάνο δεν θα συντηρηθεί. Εξαιτίας αυτού, η επαφή θα είναι χαλαρή, πράγμα που σημαίνει ότι τα μαξιλαράκια επαφής θα ζεσταθούν. Οι συγχωνεύσεις και τα κελύφη αφαιρούνται με ένα αρχείο και μετά με ένα λεπτό αρχείο.
Άγκυρα, μαγνητικό κύκλωμα και πηνίο
Ο οπλισμός και το μαγνητικό κύκλωμα δεν πρέπει να έχουν ίχνη σκουριάς και οι πλάκες από τις οποίες συναρμολογούνται πρέπει να είναι ασφαλώς καρφωμένες. Το πηνίο, με τη σειρά του, πρέπει να είναι στεγνό και να μην έχει ίχνη αιθάλης (στην περίπτωση χρήσης χαρτιού ως εξωτερική μόνωση) ή να λιώνει εάν είναι γεμάτο με πλαστικό. Εάν εντοπιστούν τέτοια σημάδια, είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε.
Στερέωση κινούμενων μερών, αυλακώσεις
Οι αυλακώσεις πρέπει να είναι απαλλαγμένες από ρωγμές, ρινίσματα και σκόνη. Διαφορετικά, αυτό μπορεί να προκαλέσει δάγκωμα και αργή απόρριψη των κινούμενων επαφών από τις σταθερές. Τα στοιχεία που είναι εγκατεστημένα σε αυλακώσεις πρέπει να έχουν ελαφρύ τζόγο και να κινούνται ελεύθερα κατά μήκος του αυλακιού. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο οπλισμός, όπως και το μαγνητικό κύκλωμα, δεν είναι άκαμπτα τοποθετημένος. Αυτό γίνεται έτσι ώστε το μαγνητικό κύκλωμα να μπορεί εύκολα να μαγνητίσει τον οπλισμό σφιχτά και αξιόπιστα. Ένα ελαφρύ κούνημα της άγκυρας στο αυλάκι της είναι φυσιολογικό. Εάν δεν υπάρχει κούνημα, σημαίνει ότι έχει συσσωρευτεί πολλή σκόνη εκεί ή ότι η βάση έχει παραμορφωθεί. Αυτό θα πρέπει οπωσδήποτε να εξαλειφθεί προκειμένου να εκτελείται αδιάκοπα ο λειτουργικός σκοπός της συσκευής.
Μαγνητικές συσκευές εκκίνησης σύμφωνα με την αρχή δράσης που εκτελείται στο κύκλωμα
Συνήθως, ένα τέτοιο σχήμα χρησιμοποιείται όταν η απώλεια τάσης σε έναν συγκεκριμένο εξοπλισμό είναι κρίσιμη. Για παράδειγμα, μια οικιακή μονοφασική αντλία με περιέλιξη εκκίνησης. Εάν η ισχύς εξαφανιστεί ξαφνικά και επανεμφανιστεί μετά από λίγα δευτερόλεπτα, ο κινητήρας απλά θα καεί. Για τέτοιες προστασίες, υπάρχει το ακόλουθο σχήμα.
Το κύκλωμα προστασίας αυτόματης μεταγωγής λειτουργεί ως εξής: η τάση προς το πηνίο εκκίνησης διέρχεται μέσω της κανονικά κλειστής επαφής του κουμπιού «stop», που ορίζεται ως KNS στο διάγραμμα, στην κανονικά ανοιχτή επαφή του "κουμπί εκκίνησης. Μεταξύ των κουμπιών "stop" και "start", βγαίνει ένα καλώδιο που πηγαίνει στην κανονικά ανοιχτή βοηθητική επαφή στη μίζα. Στην άλλη πλευρά της επαφής, παρέχονται 2 καλώδια: η έξοδος μετά το κουμπί "start" και το καλώδιο τροφοδοσίας στο πηνίο. Όταν πατηθεί το κουμπί «έναρξη», τροφοδοτείται ρεύμα παρακάμπτοντας την κανονικά ανοιχτή επαφή στο πηνίο, με αποτέλεσμα η επαφή να κλείνει. Οταν εμείςαφήστε το κουμπί "start", η μίζα παρέχει τροφοδοσία στον εαυτό της μέσω της βοηθητικής επαφής. Όταν πατηθεί το κουμπί διακοπής, το πηνίο χάνει την ισχύ, προκαλώντας το άνοιγμα της επαφής.
Σχέδιο αδιεξόδου
Συνήθως αυτό το κύκλωμα χρησιμοποιείται με δύο μίζες σε ένα ζευγάρι για την ενεργοποίηση της όπισθεν του κινητήρα ή, για παράδειγμα, για τον περιορισμό της λειτουργίας μιας λειτουργίας ενώ μια άλλη είναι ενεργοποιημένη.
Η ισχύς για το κύκλωμα ελέγχου παρέχεται στην κανονικά κλειστή επαφή του κουμπιού διακοπής (SNC). Στη συνέχεια, υπάρχει μια διακλάδωση σε κανονικά ανοιχτές επαφές KnP «δεξιά» και KnP «αριστερά». Επιπλέον, η ισχύς έρχεται στην κανονικά ανοιχτή επαφή KnP «δεξιά» μέσω της κανονικά κλειστής επαφής KnP «αριστερά». Και αντίστροφα. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η ταυτόχρονη ενεργοποίηση και των δύο εκκινητήρων, ως προστασία από τυχαίο πάτημα. Εάν οι μίζες ανάβουν ταυτόχρονα, τότε αφού το αντίστροφο λειτουργεί λόγω αλλαγής δύο καλωδίων, σε ορισμένα σημεία θα προκύψει βραχυκύκλωμα, το οποίο θα προκαλέσει σημαντική ζημιά στις ομάδες επαφών.
Στη συνέχεια, το καλώδιο που πηγαίνει στην κανονικά ανοιχτή επαφή του KnP "δεξιά" πηγαίνει στη βοηθητική κανονικά ανοιχτή επαφή της μίζας. Στη συνέχεια, στην άλλη πλευρά αυτού του εκκινητή, συνδέεται η έξοδος από το KNP "δεξιά" και εγκαθίσταται ένας βραχυκυκλωτήρας που οδηγεί στην επαφή του πηνίου. Η δεύτερη επαφή του πηνίου διέρχεται από την κανονικά κλειστή βοηθητική επαφή του δεύτερου εκκινητή. Αυτό γίνεται για αντασφάλιση, ώστε να αποκλειστεί η δυνατότητα ταυτόχρονης ενεργοποίησης των μίζες. Η τροφοδοσία του δεύτερου εκκινητή είναι διατεταγμένη με παρόμοιο τρόπο. Πριν έρθετεκανονικά ανοιχτή επαφή KnP «αριστερά», περνά μέσα από την κανονικά κλειστή επαφή KnP «δεξιά». Στη συνέχεια, με παρόμοιο τρόπο, συνδέεται με τη δεύτερη μίζα. Στη μία πλευρά της κανονικά ανοιχτής ομάδας επαφών, συνδέεται ένα καλώδιο που πηγαίνει στο KnP "αριστερά" και στην αντίθετη πλευρά - το οποίο πηγαίνει μετά το KnP "αριστερά". Ένας βραχυκυκλωτήρας είναι εγκατεστημένος που οδηγεί στην επαφή του πηνίου. Η δεύτερη επαφή του πηνίου περνά μέσα από την κανονικά κλειστή επαφή του πρώτου εκκινητή.
Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι υπάρχουν πολλές μέθοδοι για τη χρήση ορεκτικών. Έχουμε δώσει τα πιο διαδεδομένα, τα οποία χρησιμοποιούνται στην παραγωγή, και μπορούν επίσης να είναι χρήσιμα στην καθημερινή ζωή. Σε κάθε περίπτωση, ανεξάρτητα από το πώς χρησιμοποιείτε τη συσκευή του επαφέα, μαγνητικό εκκινητή, πριν αγοράσετε, θα πρέπει να υπολογίσετε το ρεύμα που θα περάσει από τις επαφές ισχύος του, να ρυθμίσετε την τάση λειτουργίας του πηνίου, τον τύπο του ρεύματος. Αξίζει επίσης να εξεταστεί η προστασία από τη σκόνη και την υγρασία του εκκινητή από επιβλαβείς περιβαλλοντικούς παράγοντες. Είναι επιτακτική ανάγκη να επιθεωρείτε τις εκκινητές σε προγραμματισμένη και μη προγραμματισμένη βάση, όταν ο εξοπλισμός που τροφοδοτεί έχει καταστεί άχρηστος. Μερικές φορές η μίζα είναι η αιτία της βλάβης του εξοπλισμού.
