Για να κατανοήσετε πώς να συνδέσετε έναν μαγνητικό εκκινητή, θα πρέπει να κατανοήσετε την αρχή της λειτουργίας του. Είναι απλό και πανομοιότυπο με αυτό στο οποίο λειτουργεί οποιοδήποτε ρελέ.
Η κύρια εργασία του μαγνητικού εκκινητή είναι η απομακρυσμένη σύνδεση ενός ισχυρού φορτίου, η οποία μπορεί να γίνει τόσο σε χειροκίνητη λειτουργία όσο και κατά την αλγοριθμική λειτουργία μιας βιομηχανικής αυτοματοποιημένης εγκατάστασης.
Τα κύρια στοιχεία ενός μαγνητικού εκκινητή είναι ένα επαγωγικό πηνίο που δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο, ένας οπλισμός μηχανικά συνδεδεμένος σε μία από τις ομάδες επαφών και ένα άλλο ζεύγος επαφών.
Ο επαγωγέας περιλαμβάνεται στο κύκλωμα ελέγχου, που αποτελείται από διαδοχικά συνδεδεμένα κουμπιά "Stop" με κανονικά κλειστές επαφές και "Start" με κανονικά ανοιχτές επαφές. Παράλληλα με το κουμπί "Έναρξη", ένα άλλο ζεύγος επαφών είναι ενεργοποιημένο, το οποίο κλείνει ταυτόχρονα με τη σύνδεση του φορτίου.
Ο μαγνητικός εκκινητής λειτουργεί ως εξής: όταν πατάτε το "Start", το ηλεκτρικό κύκλωμα κλείνει, το ρεύμα περνά από τις κλειστές επαφές αυτού του κουμπιού και το κουμπί "Stop" (επειδή είναι κανονικά κλειστά), που σημαίνει - μέχρι να πατήσουναυτό το κουμπί, το κύκλωμα δεν θα ανοίξει. Όταν ένα ηλεκτρικό ρεύμα διέρχεται από το πηνίο, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο προσελκύει τον οπλισμό, ο οποίος, με τη σειρά του, συνδέει τις επαφές - υπάρχουν τέσσερα ζεύγη από αυτά συνολικά. Τρία από αυτά είναι βασικά και έχουν σχεδιαστεί για να ενεργοποιούν ένα τριφασικό ωφέλιμο φορτίο, όπως έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα. Το τέταρτο ζεύγος συνδέεται παράλληλα με το κουμπί εκκίνησης, το οποίο στη συνέχεια μπορεί να απελευθερωθεί και το ρεύμα στο κύκλωμα θα περάσει μέσα από αυτές τις επαφές.
Για να αποσυνδέσετε το φορτίο, απλώς ανοίξτε το κύκλωμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Για αυτό, προορίζεται το κουμπί Stop, η ομάδα επαφών του οποίου είναι κλειστή στην κανονική θέση και ανοίγει όταν πατηθεί. Τώρα όλα συμβαίνουν με την αντίστροφη σειρά: το κύκλωμα διακόπτεται, το μαγνητικό πεδίο του πηνίου εξαφανίζεται, όλες οι επαφές ανοίγουν - τόσο ισχύς όσο και συγκράτηση. Το κουμπί "Stop" μπορεί να απελευθερωθεί - το ρεύμα δεν θα ρέει πλέον μέσω του κυκλώματος ελέγχου, επειδή οι επαφές του κουμπιού "Start" είναι ανοιχτές στη θέση χωρίς πίεση. Όλα, ο μαγνητικός εκκινητής είναι απενεργοποιημένος.
Κατά κανόνα, το μαγνητικό πηνίο εκκίνησης είναι σχεδιασμένο για τάση 220 βολτ εναλλασσόμενου ρεύματος με συχνότητα 50-60 Hertz. Συσκευές που χρησιμοποιούν μαγνητικά πηνία ή μετασχηματιστές που έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για συχνότητα 60 Hertz είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιούνται εδώ - μπορεί να αποτύχουν, αλλά ένας οικιακός ή ευρωπαϊκός μαγνητικός εκκινητής μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην Αμερική χωρίς περιορισμούς.
Τυπικό σφάλμα εγκατάστασης - η ενεργοποίηση του κυκλώματος ελέγχου δεν είναι μεταξύουδέτερο και φάση, αλλά μεταξύ φάσεων. Σε αυτήν την περίπτωση, το πηνίο παίρνει 380 βολτ αντί για 220 και καίγεται.
Με όλη την απλότητα της συσκευής, η σχεδίαση του μαγνητικού εκκινητή βελτιώνεται συνεχώς. Τα γραφεία σχεδιασμού που δημιουργούν νέες συσκευές μεταγωγής προσπαθούν να μειώσουν τον θόρυβο κατά τη λειτουργία και να μειώσουν το ηλεκτρικό τόξο που σχηματίζεται τη στιγμή της σύνδεσης ή της αποσύνδεσης των επαφών. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εκκινητές υψηλής τάσης που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με τάση χιλίων βολτ. Έτσι, η ελβετική-σουηδική κοινοπραξία Asea Brown Boveri Ltd παράγει εξοπλισμό μεταγωγής για ηλεκτρικά κυκλώματα από τα τέλη του δέκατου ένατου αιώνα και έχει συσσωρεύσει τεράστια εμπειρία στην παραγωγή αυτού του εξοπλισμού. Ο μαγνητικός εκκινητής ABB είναι αυτό που είναι η Rolls-Royce για τα αυτοκίνητα.
