Ο ηλεκτροκινητήρας 220V είναι μια απλή και διαδεδομένη συσκευή. Λόγω αυτής της τάσης, χρησιμοποιείται συχνά σε οικιακές συσκευές. Ωστόσο, δεν είναι χωρίς τις ελλείψεις του. Σχετικά με το τι είναι αυτοί οι ηλεκτροκινητήρες, σχετικά με την εφαρμογή τους, τα μειονεκτήματα και τους τρόπους επίλυσης προβλημάτων, καθώς και τη δυνατότητα σύνδεσης στο δίκτυο, θα πούμε στο άρθρο.
Μονοφασικές συσκευές. Περιγραφή
Σκεφτείτε έναν ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα 220V, 2,2 kW, μονοφασικός 3000 rpm. Τέτοιοι ηλεκτρικοί κινητήρες μπορεί να βρίσκονται στο 80ο ή 90ο σώμα.
Η πρώτη όψη σημαίνει ότι υπάρχει απόσταση ογδόντα χιλιοστών από την πλατφόρμα στήριξης του κινητήρα μέχρι το κέντρο του άξονα του. Η διάμετρος του άξονα θα είναι είκοσι δύο χιλιοστά και το κλειδί θα είναι έξι επί έξι χιλιοστά. Το μήκος του άξονα θα είναι πενήντα χιλιοστά και το βάρος θα είναι περίπου είκοσι δύο κιλά.
90ο περίβλημα σημαίνει ότι υπάρχει απόσταση από τη θέση του κινητήρα μέχρι το κέντρο του άξοναενενήντα χιλιοστά. Η διάμετρος του άξονα είναι είκοσι τέσσερα χιλιοστά και το κλειδί είναι επτά επί οκτώ χιλιοστά. Το μήκος θα είναι πενήντα χιλιοστά και το βάρος θα είναι σχεδόν είκοσι δύο κιλά.
Εργοστάσιο που παράγει ηλεκτροκινητήρα 220V με αυτές τις παραμέτρους:
- Ηλεκτρομηχανολογικό εργοστάσιο Mogilev (μοντέλο AIRE 80C2).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (μοντέλα AIRE80D2 και AIRE 90L2).
- Yaroslavsky "Eldin" (μοντέλο RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (μοντέλο ADME80S2).
Προβλήματα και λύσεις
Όλα αυτά τα μοντέλα γίνονται εγχώρια λόγω των ηλεκτροκινητήρων που λειτουργούν με 220 βολτ. Τοποθετούνται σε μηχανές λείανσης παρκέ, λείανσης, σε μηχανές επεξεργασίας ξύλου, θραυστήρες, συμπιεστές και γεωτρήσεις κ.λπ. Το μειονέκτημα των AIRE είναι ότι έχουν ασθενή ροπή εκκίνησης.
Μπορεί κανείς να θεωρήσει ως παράδειγμα τον ηλεκτροκινητήρα 220V στις μονάδες συμπιεστή AIRE80C2. Η πίεση από έναν άδειο δέκτη θα συσσωρευτεί εδώ χωρίς προβλήματα. Ας πάρουμε το ανώτερο όριο των δέκα ατμοσφαιρών, όταν φτάσει στο οποίο ο κινητήρας θα σβήσει. Ο αέρας θα καταναλωθεί από έξι έως οκτώ μονάδες ατμοσφαιρικής πίεσης.
Όμως όταν ο συμπιεστής δίνει αυτόματα εντολή ενεργοποίησης, τότε το AIRE80 ή το 90 δεν μπορεί να ξεκινήσει και απλώς βουίζει. Αυτή η υπολειπόμενη πίεση του δέκτη πιέζει τα έμβολα, εμποδίζοντας τον κινητήρα να περιστραφεί προς τα πάνω. Και αυτό δεν συμβαίνει μόνο στον συμπιεστή. Οποιοςπαρόμοιο πρόβλημα θα έχει και ένας ασύγχρονος μονοφασικός ηλεκτροκινητήρας 220 V AIRE. Για να το λύσετε, συνιστάται η εγκατάσταση ενός πρόσθετου πυκνωτή, ο οποίος θα πρέπει να λειτουργεί μόνο για την εκκίνηση του κινητήρα, δηλαδή περίπου δύο έως τρία δευτερόλεπτα. Εάν ο εξοπλισμός λειτουργεί μόνο σε μία λειτουργία μεταγωγής, τότε μπορείτε να εγκαταστήσετε το κουμπί PNVS. Στη συνέχεια, κρατώντας το, δύο πυκνωτές θα αρχίσουν να λειτουργούν ταυτόχρονα και όταν απελευθερωθεί, ο πρόσθετος μηχανισμός θα απενεργοποιηθεί.
Εάν χρησιμοποιείται αυτόματη εναλλαγή, είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε το κύκλωμα λαμβάνοντας υπόψη το ρελέ χρόνου και τη μίζα από τον μαγνήτη.
Σύνδεση
Στο σπίτι, το ηλεκτρικό δίκτυο 220 volt είναι η πιο βολική πηγή ενέργειας για οικιακές συσκευές. Ορισμένοι κινητήρες μπορούν να λειτουργούν απευθείας από αυτό, ενώ άλλοι απαιτούν πρόσθετο εξοπλισμό.
Συνήθως δεν τίθεται θέμα σύνδεσης μονοφασικού ασύγχρονου κινητήρα 220V. Είναι απλά συνδεδεμένο στο δίκτυο. Αλλά το μειονέκτημα εδώ είναι ότι η απόδοση θα είναι πολύ μικρή.
Οδηγίες για διαφορετικούς τύπους συσκευών
Για να λειτουργήσει ένας διφασικός κινητήρας, απαιτούνται δύο μέρη: ένας πυκνωτής χαρτιού τουλάχιστον πεντακοσίων watt και ένας υποβιβαζόμενος αυτόματος μετασχηματιστής, καθώς οι περισσότεροι από αυτούς τους ηλεκτρικούς κινητήρες λειτουργούν στα εκατόν δέκα watt. Για μια απευθείας συνδεδεμένη περιέλιξη, απλά πρέπει να εφαρμόσετε την επιθυμητή τάση και να εφαρμόσετε στην άλλη μέσω ενός πυκνωτή. Αλλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο τύποι χαρτιού.
Οι τριφασικοί ηλεκτροκινητήρες δεν είναισχεδιασμένο για πυκνωτές. Επομένως, επιτρέπεται η χρήση τους μόνο στα μικρότερα φορτία. Διαφορετικά, οι περιελίξεις απλά θα καούν. Το ονομαστικό φορτίο πρέπει να παρέχεται από πραγματικό τριφασικό δίκτυο.
Εάν είναι απαραίτητο να συνδέσετε έναν κινητήρα συλλέκτη γενικής χρήσης με διέγερση σειράς, η περιέλιξη συνδέεται με το συγκρότημα συλλέκτη-βούρτσα. Αφού φορτωθεί ο άξονας από τη συσκευή με την οποία θα λειτουργεί ο κινητήρας, εφαρμόζεται η απαιτούμενη τάση.
Συνήθως οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος με βούρτσα είναι χαμηλής τάσης. Επομένως, για να συνδέσετε έναν ηλεκτροκινητήρα 3000 σ.α.λ. min 220V, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κατάλληλο τροφοδοτικό με μετασχηματιστή και ανορθωτή.
Σύνδεση τριφασικού κινητήρα
Επί του παρόντος, δεν είναι ασυνήθιστο οι αυτοκινητιστές να χρησιμοποιούν ηλεκτροκινητήρα. Εάν πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί, τότε μπορεί να προκύψει το ερώτημα πώς να συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα σε ένα δίκτυο 220V. Ένας τριφασικός κινητήρας μπορεί εύκολα να ενεργοποιηθεί χωρίς να καλέσετε ειδικό, χρησιμοποιώντας τις παρακάτω συστάσεις.
Το κατσαβίδι, το θερμικό ρελέ, η ηλεκτρική ταινία, το πολυβόλο, ο μαγνητικός εκκινητής και ο ελεγκτής μπορούν να είναι χρήσιμα ως εργαλεία.
Αναλυτικές οδηγίες
Ο παλιός κινητήρας αφαιρείται και το ουδέτερο καλώδιο επισημαίνεται με ηλεκτρική ταινία. Εάν επανατοποθετηθεί, τότε το ουδέτερο καλώδιο μπορεί να προσδιοριστεί εύκολα χρησιμοποιώντας έναν δείκτη. Στο τέλος του, η λάμπα δεν θα ανάψει.
Ο νέος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με εξαρτήματα με μαγνητικό εκκινητή, καθώς και μεαυτόματο και θερμικό ρελέ. Τα εξαρτήματα τοποθετούνται στην ασπίδα.
Το θερμικό ρελέ είναι συνδεδεμένο στη μίζα. Όταν επιλέγετε το τελευταίο, πρέπει να είστε σίγουροι ότι ταιριάζει με την ισχύ του κινητήρα.
Οι ακροδέκτες εισόδου συνδέονται στους ακροδέκτες του μηχανήματος, εκτός από το ουδέτερο καλώδιο. Οι ακροδέκτες εξόδου συνδέονται στο ίδιο θερμικό ρελέ. Στην έξοδο της μίζας, ένα καλώδιο συνδέεται απευθείας στον κινητήρα.
Με ισχύ μικρότερη από ένα κιλοβάτ, το μηχάνημα μπορεί να συνδεθεί παρακάμπτοντας τον μαγνητικό εκκινητή.
Για να συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα, αφαιρέστε το κάλυμμα. Στο μπλοκ ακροδεκτών, τα καλώδια θα συνδεθούν με τη μορφή τριγώνου ή αστεριού. Τα άκρα του καλωδίου συνδέονται με τα μπλοκ. Με τη μορφή αστεριού, οι επαφές συνδέονται εναλλάξ.
Αν τα συμπεράσματα είναι ταξινομημένα τυχαία, τότε χρησιμοποιήστε τον ελεγκτή. Συνδέεται με τα άκρα, αναζητώντας περιελίξεις. Μετά από αυτό, συνδέονται σαν σε σχήμα αστεριού και οι αγωγοί των πηνίων συναρμολογούνται σε ένα σημείο. Τα υπόλοιπα άκρα συνδέουν το καλώδιο.
Ο κινητήρας καλύπτεται με καπάκι και ελέγχεται η λειτουργία του μηχανισμού. Εάν ο άξονας περιστρέφεται προς τη λάθος κατεύθυνση, όλα τα καλώδια εισόδου απλώς αλλάζουν.
