Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου τα μισά νυχτερινά ατυχήματα συμβαίνουν ακριβώς λόγω κακού φωτισμού. Πρώτα απ 'όλα, αυτό ισχύει για τα οπτικά αυτοκίνητα, τα οποία βασίζονται σε λαμπτήρες αλογόνου. Αυτή είναι μια προσιτή και οικεία πηγή φωτός, επομένως δεν είναι πολλοί οι άνθρωποι που αποφασίζουν να αναζητήσουν μια εναλλακτική. Ωστόσο, οι μονάδες xenon μπορούν να είναι μια καλή επιλογή κατά την αλλαγή των προβολέων. Έχουν πολλά πλεονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένης της υψηλής φωτεινότητας ακτινοβολίας. Ωστόσο, στην καθαρή του μορφή, τέτοιοι λαμπτήρες είναι σπάνιοι. Και εδώ είναι σημαντικό να απαντήσουμε στο ερώτημα τι είναι το bixenon. Αυτοί είναι προβολείς xenon ικανοί να παρέχουν τόσο μεσαία όσο και μεγάλη σκάλα.
συσκευή Bixenon
Οι λαμπτήρες βασίζονται στην κλασική συσκευή xenon, επομένως δεν υπάρχει συμβατικό νήμα σε αυτές. Αυτή η πηγή λάμψης αντικαταστάθηκε από ηλεκτρόδια, μεταξύ των οποίων σχηματίζεται μια εκκένωση σε σχήμα ηλεκτρικού τόξου. Στην πραγματικότητα, παρέχει μια φωτεινή λάμψη, για την οποία εκτιμάται το bi-xenon. Οι προβολείς περιέχουν μια ελλειψοειδή λάμπα με αέριο και άλατα μετάλλων. Αυτό το μείγμα είναι συνεχώς υπό πίεση. Κατά τη λειτουργία, ο λαμπτήρας παράγει μια δέσμη φωτός που είναι ανώτερη από άποψη ισχύος ακτινοβολίας σε σχέση με τους τυπικούς λαμπτήρες αλογόνου. Για το λόγο αυτό, σε ορισμένεςθήκες, οι προβολείς συμπληρώνονται με ειδικούς φακούς ή ανακλαστήρες.
Δεδομένου ότι δεν υπάρχει νήμα, όταν χρησιμοποιείτε συμβατικό xenon, είναι αδύνατο να γίνει μετάβαση σε λειτουργίες μεσαίας και μεγάλης σκάλας. Για να καταλάβετε τι είναι το bixenon, θα πρέπει να στραφείτε ξανά στον ανακλαστήρα. Χάρη στη λειτουργία του είναι δυνατή η χρήση διαφορετικών τρόπων παροχής φωτός. Ο παραδοσιακός σχεδιασμός προβλέπει την τοποθέτηση δύο φιαλών σε μία βάση. Ο ανακλαστήρας, με τη σειρά του, λειτουργεί ως κουρτίνα, αλλάζει η οποία σας επιτρέπει να αλλάξετε τη μεσαία σκάλα σε μεγάλη.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του bi-xenon
Αν μιλάμε για τεχνικά και λειτουργικά πλεονεκτήματα, τότε πρώτα απ 'όλα υπάρχει μια ευρύτερη δέσμη φωτός σε σύγκριση με το αλογόνο, η παροχή ακτινοβολίας με θερμό φάσμα, η χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και η σταθερότητα του φακού. Το Bi-xenon βελτιώνει σημαντικά την ποιότητα της λάμψης σε κακές καιρικές συνθήκες και τη νύχτα. Και πάλι, σε σύγκριση με τους λαμπτήρες αλογόνου, το xenon πρακτικά δεν θερμαίνεται. Ως αποτέλεσμα, οι προβολείς των αυτοκινήτων δεν υπερθερμαίνονται και η βρωμιά στην επιφάνεια δεν στεγνώνει, κάτι που είναι βολικό για τη συντήρηση των οπτικών.
Εκτός από την εξοικονόμηση ενέργειας, ο ιδιοκτήτης μπορεί επίσης να προσβλέπει σε εξοικονόμηση κόστους λόγω της μακροζωίας των λαμπτήρων. Εδώ πρέπει να θυμηθούμε τι είναι το bixenon από την άποψη της συσκευής. Αυτή είναι μια πηγή φωτός που δεν έχει νήμα, δηλαδή η συσκευή δεν καίγεται. Για σύγκριση: η διάρκεια ζωής των προβολέων xenon φτάνει τις 3000 ώρες και το αλογόνο παρέχει μόνο 400 ώρες.
Μειονεκτήματα του bi-xenon
Το κύριο μέρος των αρνητικών παραγόντων στη χρήση αυτού του τύπου λαμπτήρων αναφέρεται σε συσκευές χαμηλής ποιότητας, οι οποίες, επιπλέον, τοποθετήθηκαν εσφαλμένα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, υπάρχει κίνδυνος να εκθαμβωθούν τα επερχόμενα οχήματα εάν ο φωτισμός του φόντου υπερβαίνει τα επιτρεπτά επίπεδα. Συχνά είναι και τα εξωτερικά ελαττώματα, τα οποία ακυρώνουν όλα τα πλεονεκτήματα του φακού. Το Bi-xenon σε αυτή την περίπτωση μπορεί να παραμορφώσει την αναπαραγωγή χρώματος, παρέχοντας ιριδίζον φως. Αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο, καθώς το φάσμα για τους προβολείς αυτοκινήτων είναι πολύ σημαντικό για την αντίληψη. Για παράδειγμα, η κυριαρχία των μπλε και μοβ αποχρώσεων δεν επιτρέπει στους οδηγούς να προσαρμοστούν γρήγορα σε περιοχές με κακό φωτισμό. Και αυτό για να μην αναφέρουμε πιθανές αποκλίσεις προς την κατεύθυνση της δέσμης φωτός. Στην ιδιόκτητη οπτική, για παράδειγμα, το ηλεκτρικό τόξο είναι προσανατολισμένο σε αυστηρή κατεύθυνση, παρέχοντας ένα σταθερό και ομοιόμορφο φως. Όμως, όταν σχεδιάζετε την αγορά ξένον υψηλής ποιότητας, θα πρέπει να προετοιμαστείτε για έναν άλλο δυσάρεστο παράγοντα - το υψηλό κόστος.
Ποικιλίες
Οι λαμπτήρες αυτού του τύπου παρουσιάζονται σε διαφορετικές εκδόσεις, που διαφέρουν κυρίως στις σχεδιαστικές αποχρώσεις της εκτέλεσης. Το πιο συνηθισμένο bixenon με δύο κάψουλες. Σε αυτή την περίπτωση, το στοιχείο εργασίας δεν χωρίζεται σε δύο φιάλες για να παρέχει δύο τρόπους λειτουργίας, αλλά σε κάψουλες που περικλείονται σε μια λάμπα. Τέτοια μοντέλα διακρίνονται από ακριβή εστίαση, υψηλή αξιοπιστία και ελάχιστη κίνηση των εξαρτημάτων. Οι συσκευές δύο λαμπτήρων έχουν ήδη θεωρηθεί ως παράδειγμα προσέγγισης για την ενεργοποίηση της εναλλαγής φωτός. Αυτή η επιλογή είναι καλήμια απεικόνιση του τι είναι το bixenon και του βασικού του σχεδιασμού, αλλά στην πράξη αυτή δεν είναι η καλύτερη λύση. Πρώτον, η ευθυγράμμιση των λαμπτήρων δεν επιτρέπει την επίτευξη καλής εστίασης και δεύτερον, τέτοιοι λαμπτήρες έχουν μεγάλο μέγεθος, γεγονός που προκαλεί ταλαιπωρία κατά την εγκατάσταση.
Υπάρχει επίσης μια υβριδική έκδοση, η οποία συνδυάζει μια πηγή φωτός αλογόνου και μια λάμπα εκκένωσης αερίου. Το Bixenon υλοποιείται με αυτόν τον τρόπο: το πρώτο στοιχείο είναι υπεύθυνο για τη δέσμη διασταύρωσης και το δεύτερο για τη μακρινή ακτινοβολία. Αλλά σύμφωνα με τους χρήστες, αυτή είναι η χειρότερη χρήση αυτού του τύπου οπτικών, καθώς οι συσκευές αποτυγχάνουν γρήγορα λόγω διαφορών στις παραμέτρους λειτουργίας του αλογόνου και του ξένου.
Πώς να επιλέξετε λάμπες;
Η σωστή επιλογή περιλαμβάνει δύο σημαντικά κριτήρια - τη συμβατότητα του σχεδιασμού της συσκευής με την πρίζα και τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις τάσης. Όσο για το σχεδιασμό, πρώτα απ 'όλα δίνουν προσοχή στο βασικό πρότυπο. Αυτό, για παράδειγμα, μπορεί να είναι bi-xenon H4, το οποίο είναι ευρέως διαδεδομένο στη Ρωσία. Υπάρχουν επίσης τυπικά μεγέθη των σειρών HB, D2R, D2C και άλλων. Θα είναι χρήσιμο να αξιολογηθεί η ποιότητα της ένωσης. Πρόκειται για γέμιση φιάλης σε συνθετική βάση, η οποία πρέπει να συμμορφώνεται με τα πρότυπα αντοχής στη θερμική διαστολή. Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε στους δείκτες τάσης, οι οποίοι στην περίπτωση του bi-xenon ποικίλλουν από 8 έως 18 V. Αυτή η τιμή εξαρτάται από τη μονάδα ανάφλεξης, μέσω της οποίας δεν θα ανάβει μόνο η λάμπα, αλλά και η σταθερή λειτουργία της.
Παραγωγοί και τιμές
Σήμερα στην αγορά οπτικών αυτοκινήτωνΚυριαρχούν οι Κινέζοι κατασκευαστές, επομένως θα πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν επιλέγετε προϊόντα. Τα μοντέλα υψηλότερης ποιότητας προσφέρονται από την Osram και την Hella. Αυτοί οι κατασκευαστές εργάζονται με βάση τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας της Philips, επομένως οι αρχικοί λαμπτήρες τους δεν πρέπει να προκαλούν αμφιβολίες ως προς την ποιότητα. Όσον αφορά το κόστος, φυσικά, δεν πρόκειται για φθηνά προϊόντα, αλλά θα είναι εγγυημένη μια μεγάλη διάρκεια ζωής. Στο υψηλότερο τμήμα, το bi-xenon H4 κοστίζει περίπου 2,5-3 χιλιάδες ρούβλια. Οι επιλογές που είναι λιγότερο ελκυστικές σε ποιότητα υπολογίζονται σε 1-1,5 χιλιάδες ρούβλια. Παρόμοιες προσφορές υπάρχουν στη σειρά Sho-Me, η οποία εκπροσωπείται ευρέως και στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου.
Εγκατάσταση bi-xenon
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τις παλιές λάμπες αλογόνου. Αφού αφαιρέσετε τα καλύμματα των προβολέων, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τις επαφές από το στοιχείο πυράκτωσης και να τις τραβήξετε προς τα έξω. Το Bixenon τοποθετείται στην κατάλληλη πρίζα και στερεώνεται με ειδικό ελατήριο. Αλλά είναι σημαντικό να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία έτσι ώστε τα καλώδια από τη λάμπα να περάσουν μέσα από το ελατήριο και να εισέλθουν στο χώρο του κινητήρα. Ανάλογα με το κιτ που αγοράσατε, η εγκατάσταση bi-xenon μπορεί να απαιτεί μια τρύπα στα βύσματα των προβολέων για να περάσει το καλώδιο. Στη συνέχεια, επιλέγεται μια θέση για τη μονάδα ανάφλεξης. Η καλύτερη λύση θα ήταν μια τοποθεσία προστατευμένη από την υγρασία και τοποθετημένη όσο το δυνατόν πιο κοντά στους προβολείς. Αυτή η μονάδα μπορεί να στερεωθεί με ειδικό σφιγκτήρα ή ταινία. Μετά από αυτό, οι λαμπτήρες συνδέονται με τη μονάδα ανάφλεξης, η οποία, με τη σειρά της, συνδέεται με τα κύρια ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου.
Συμπέρασμα
Τα σχόλια από οδηγούς που χρησιμοποιούν xenon είναι γενικά θετικά. Οι οδηγοί σημειώνουν έντονους δείκτες φωτεινότητας, καθώς και τη σταθερότητα της ακτινοβολίας που σχηματίζει το bi-xenon. Η τιμή τέτοιων οπτικών, η οποία είναι κατά μέσο όρο 1,5-2 χιλιάδες ρούβλια, φυσικά, τρομάζει πολλούς αυτοκινητιστές. Από την άλλη πλευρά, ένα καλά κατευθυνόμενο φως τη νύχτα και λεπτομερή αντικείμενα στο δρόμο σε συνθήκες ομίχλης αντισταθμίζουν το οικονομικό κόστος. Το κύριο πράγμα είναι να κάνετε τη σωστή επιλογή λαμπτήρων κατά τη διαδικασία αγοράς και να μην κάνετε λάθος υπολογισμό κατά την εγκατάσταση.
