Με κάθε δικαίωμα να πούμε ότι οι ηλεκτροκινητήρες είναι η βάση του σύγχρονου πολιτισμού. Με το τρέχον επίπεδο προόδου, αντιπροσωπεύουν μια από τις πιο αποτελεσματικές λύσεις για τη μετατροπή μιας μορφής ενέργειας σε άλλη.
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι τόσο διαδεδομένοι που μερικές φορές, κοιτάζοντας μια συγκεκριμένη συσκευή, είναι αδύνατο καν να υποθέσουμε ότι χρησιμοποιεί οποιοδήποτε είδος ηλεκτροκινητήρα. Για παράδειγμα, λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι σε ορισμένα κινητά τηλέφωνα η λειτουργία δόνησης εφαρμόζεται λόγω της περιστροφής του άξονα ενός συμπαγούς κινητήρα με ένα έκκεντρο τοποθετημένο πάνω του. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ακόμη λιγότεροι γνωρίζουν πώς να συνδέσουν έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Αν και, ειλικρινά, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό. Για να κατανοήσετε πώς συνδέεται ο ηλεκτροκινητήρας, δεν χρειάζεται να ολοκληρώσετε μαθήματα ηλεκτρολόγων μηχανικών ή να εμβαθύνετε στις ιδιαιτερότητες της αλληλεπίδρασης των μαγνητικών πεδίων μέσα στο περίβλημα της συσκευής.
Συλλογήμανίκια…
Η σύνδεση ενός ηλεκτροκινητήρα δεν ξεκινά καθόλου με την εφαρμογή τάσης στους ακροδέκτες, αλλά με μια επιθεώρηση των προδιαγραφών της συσκευής. Οποιοσδήποτε ηλεκτροκινητήρας (εκτός φυσικά εάν έχει στα χέρια βανδάλων και δεν έχει λειτουργήσει σε επιθετικό περιβάλλον) έχει πάντα μια μικρή πινακίδα που υποδεικνύει τον τύπο, την απόδοση, την τάση και το ρεύμα, την ονομαστική ταχύτητα άξονα κ.λπ.
Αν αγνοήσετε αυτά τα δεδομένα και συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα, τότε είναι πολύ πιθανό να προκαλέσετε ζημιά στο τροφοδοτικό, τους αγωγούς ή τον ίδιο τον κινητήρα.
Ένα από τα βασικά σημεία είναι η ισχύς (σε κιλοβάτ). Η τιμή του επηρεάζει τη διατομή του πυρήνα του σύρματος, ο οποίος θα τροφοδοτείται με τάση. Η εξάρτηση της διατομής του αγωγού από το ρεύμα και την ισχύ δίνεται σε έναν ειδικό πίνακα (μπορεί να βρεθεί στο PUE).
AC Solutions
Επειδή οι ασύγχρονοι κινητήρες είναι πιο διαδεδομένοι, θα τους εξετάσουμε περαιτέρω. Ανοίγοντας το γεννημένο κάλυμμα (τερματικό κουτί), μπορείτε να δείτε ένα διηλεκτρικό μπλοκ με έναν αριθμό καλωδίων. Οι κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί για τριφασικά δίκτυα μπορούν να έχουν 3 ή 6 επαφές. Στην πρώτη περίπτωση, η σύνδεση είναι απλή: μια φάση (380 V) συνδέεται σε κάθε έξοδο και, εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε την περιστροφή, οποιαδήποτε δύο από αυτές πρέπει να να ανταλλάσσονται.
Τοκύκλωμα κινητήρα 6 ακίδων είναι πιο ευέλικτο. Συνήθως στην πλάκα στη στήλη "Τάση" υποδεικνύονται δύο τιμές ταυτόχρονα: 220 και 380 Volt (ή 380 και 660). Αυτό σημαίνει ότι, ανάλογα με τη μέθοδο τροφοδοσίας, το δυναμικό γιαοι περιελίξεις θα είναι διαφορετικές. Υπάρχουν δύο εκδοχές τους: "τρίγωνο" και "αστέρι". Υπάρχουν τρεις περιελίξεις μέσα στον κινητήρα, οι αρχές και τα άκρα των οποίων, αντίστοιχα, ονομάζονται C1-c4, C2-c5, C3-c6. Η πλάκα δείχνει πάντα την αντιστοιχία της σύνδεσης με την τάση, δηλαδή 220/380 με "τρίγωνο / αστέρι" σημαίνει ότι το σχήμα σύνδεσης των εσωτερικών περιελίξεων, για παράδειγμα, σε ένα αστέρι, χρησιμοποιείται για ένα δίκτυο 380 V. Αυτό δεν πρέπει να συγχέεται, εκτός εάν, φυσικά, θέλετε να πραγματοποιήσετε απρογραμμάτιστες επισκευές στον ηλεκτροκινητήρα.
Σύνδεση ακίδων
Υποθέστε ότι έχει επιλεγεί η επιθυμητή τάση. Σύμφωνα με την πλάκα, καθορίζουμε το σχέδιο σύνδεσης. Απομένει να εγκαταστήσετε σωστά τους βραχυκυκλωτήρες μεταξύ των ακροδεκτών και να εφαρμόσετε τάση. Για ένα αστέρι, θα πρέπει να εγκατασταθούν γέφυρες μεταξύ των επαφών C4-C5-C6 και οι αντίθετες φάσεις θα πρέπει να συνδέονται με C1, C2 και C3. Για ένα τρίγωνο, το σχήμα είναι διαφορετικό: οι βραχυκυκλωτήρες τοποθετούνται μεταξύ C3-C5, C2-C4 και C1-C6. Σε ένα δίκτυο δύο καλωδίων, η τρίτη "φάση" μπορεί να επιτευχθεί με την ενεργοποίηση ενός βοηθητικού πυκνωτή. Αυτό το πρόγραμμα είναι ευρέως διαθέσιμο και επομένως δεν καλύπτεται εδώ.
Καθένας από τους τρόπους σύνδεσης των εσωτερικών περιελίξεων έχει τα δικά του χαρακτηριστικά: ο ένας έχει μεγάλα ρεύματα και ισχύ και ο άλλος έχει ομαλή λειτουργία. Το σωστό σχήμα θα πρέπει να επιλεγεί με βάση τις δυνατότητες του δικτύου και τις εργασίες που επιλύονται από την ηλεκτρική κίνηση.
