Καθημερινά ξεκινάμε το αυτοκίνητο και δεν σκεφτόμαστε καν πώς συμβαίνει. Για να ξεκινήσει ο κινητήρας τη δουλειά του, χρησιμοποιείται ένα ολόκληρο σύμπλεγμα συστημάτων και μηχανισμών. Ένα από τα πιο σημαντικά σε αυτή την αλυσίδα είναι η μπαταρία. Χωρίς αυτό, είναι αδύνατο να ξεκινήσει ο κινητήρας. Με τα χρόνια, η μπαταρία χάνει τη χωρητικότητά της. Το αυτοκίνητο αρχίζει να τρέχει χειρότερα. Επίσης, συχνά οι ιδιοκτήτες έχουν πρόβλημα έλλειψης χρέωσης. Γιατί η μπαταρία δεν φορτίζει; Μάθετε στο άρθρο μας σήμερα.
Πότε να ηχήσει το ξυπνητήρι;
Σε ποια τάση μπορεί να υποστηριχθεί ότι η μπαταρία δεν φορτίζει; Η ελάχιστη τιμή για την εκκίνηση του κινητήρα είναι 12,5 βολτ.
Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας θα συνεχίσει να λειτουργεί με την πρώτη στροφή του κλειδιού. Εάν αυτός ο αριθμός είναι μικρότερος από 0,5 βολτ, ο κινητήρας θα ξεκινήσει επίσης, αλλά με μεγάλη δυσκολία. Μια τάση 11 βολτ ή μικρότερη θεωρείται κρίσιμη. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος να μην ξεκινήσει καθόλου ο κινητήρας. Πόσο διαρκεί η φόρτιση της μπαταρίας; Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να διατηρεί σταθερή τιμή χωρίς επαναφόρτισηέως τρία χρόνια (αλλά υπόκειται σε τακτική λειτουργία του αυτοκινήτου, καθώς φορτίζει την μπαταρία με γεννήτρια). Εάν, αφού φτάσετε στο σπίτι το βράδυ, η μπαταρία εξαντληθεί το επόμενο πρωί, αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία είναι ελαττωματική. Σε περίπτωση διακοπής λειτουργίας, θα πρέπει να διαρκέσει τουλάχιστον ένα μήνα.
Ήρεμοι λόγοι
Πρέπει να αρχίσετε να αναζητάτε ένα μικρό πρόβλημα. Επιθεωρήστε οπτικά τις επαφές που πηγαίνουν στην μπαταρία. Οι ακροδέκτες πρέπει να είναι απαλλαγμένοι από οξείδωση. Εάν υπάρχουν, είναι δύσκολο να εκκινήσετε τον κινητήρα ζεστό και κρύο. Ο λόγος είναι απλός - οι ακροδέκτες δεν εφαρμόζουν σφιχτά στους πόλους της μπαταρίας. Αντίστοιχα, λιγότερο ρεύμα εκκίνησης πηγαίνει στη μίζα.
Και μετά την εκκίνηση η μπαταρία δεν μπορεί να φορτιστεί πλήρως από τη γεννήτρια λόγω της ίδιας οξείδωσης. Ως αποτέλεσμα, η μπαταρία δεν συγκρατεί καλά τη φόρτιση και το αυτοκίνητο είναι δύσκολο να ξεκινήσει. Ένας άλλος συνηθισμένος λόγος είναι οι κατεστραμμένες ασφάλειες στη γεννήτρια. Είναι μεταλλικά και βρίσκονται σε ξεχωριστό μπλοκ. Εάν αυτές οι πλάκες καούν, η φόρτιση δεν θα πάει στην μπαταρία. Ως αποτέλεσμα, όλες οι ηλεκτρικές συσκευές θα πάρουν ενέργεια από την μπαταρία και δεν θα ανανεωθεί. Η λύση στο πρόβλημα είναι η αντικατάσταση της ασφάλειας.
Τράπεζες
Αυτός είναι ένας πιο σοβαρός λόγος. Οι τράπεζες είναι οι ίδιες έξι τρύπες που υπάρχουν στην μπαταρία. Κάθε βάζο περιέχει πλάκες μολύβδου. Τα τελευταία τοποθετούνται σε έναν όξινο ηλεκτρολύτη. Κατά τη διαδικασία επαφής μεταξύ των πλακών και του ηλεκτρολύτη, συσσωρεύεται ηλεκτρισμός, ο οποίος αργότερα χρησιμοποιείται για την εκκίνηση και τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Η τάση σε κάθε τράπεζα είναι περίπου 2 βολτ. Κι αν ένα από τα κουτάκιαδεν θα λειτουργήσει, η μπαταρία θα φορτίζει μόνο έως και 10 βολτ.
Αυτά τα στοιχεία γίνονται άχρηστα για δύο λόγους. Αυτό είναι:
- Εξάτμιση του ηλεκτρολύτη. Πώς να το ορίσετε; Όταν ξεβιδώσετε το καπάκι, θα παρατηρήσετε χαμηλή στάθμη υγρού. Σε μια συγκεκριμένη τράπεζα, θα είναι μικρότερο από ό,τι σε άλλες. Αλλά συμβαίνει επίσης το υγρό να εξατμίζεται σε πολλά διαμερίσματα ταυτόχρονα.
- Πιάτο απόρριψης. Σε μια τέτοια κατάσταση, το επίπεδο ηλεκτρολύτη μπορεί να είναι φυσιολογικό. Αλλά το ίδιο το υγρό δεν είναι διαφανές, αλλά μαύρο (σχεδόν μαύρο) σε χρώμα.
Και αν στην πρώτη περίπτωση μπορείτε ακόμα να προσπαθήσετε να λύσετε το πρόβλημα προσθέτοντας απεσταγμένο νερό, τότε όταν οι πλάκες παραμορφωθούν, η μόνη διέξοδος είναι να αγοράσετε μια νέα μπαταρία. Σημειώστε ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν θα πέσει μετά την προσθήκη απεσταγμένου νερού. Στα βάζα, είναι αυτή που εξατμίζεται, όχι το οξύ. Το τελευταίο είναι πολύ πιο βαρύ και μένει στα πιάτα.
Κλείσιμο πιάτων
Λανθασμένη λειτουργία μπορεί να προκαλέσει αυτό το φαινόμενο. Αυτό συμβαίνει εάν η μπαταρία πηγαίνει συχνά στο μηδέν. Θα μπορούσε επίσης να είναι κατάψυξη ηλεκτρολυτών. Αλλά αυτό συμβαίνει εάν το αυτοκίνητο στέκεται συχνά στο κρύο πάνω από 30 βαθμούς. Για να αποφύγετε το πάγωμα των πιάτων, συνιστάται να διατηρείτε τη μπαταρία ζεστή σε έντονους παγετούς, δηλαδή να τη φέρετε μαζί σας στο σπίτι.
Η μπαταρία δεν φορτίζει: ανάκτηση πλάκας
Μερικοί προσπαθούν να επαναφέρουν μια τέτοια μπαταρία με μακροχρόνια φόρτιση με χαμηλό ρεύμα. Αλλά δεν θα κάνει τίποτα. Αυτή η μπαταρία αποκαθίσταται ως εξής. Παραγωγή πρώταπλύσιμο των βάζων με απεσταγμένο νερό. Γεμίζει τη θήκη στο μέγιστο. Στη συνέχεια ανακατεύονται (σε αυτή την περίπτωση είναι δυνατό και μάλιστα απαραίτητο να αναποδογυρίσει η μπαταρία) και στραγγίζουν. Αν χρειαστεί επαναλάβετε ξανά τη διαδικασία μέχρι να βγει καθαρό νερό από τις τρύπες, χωρίς βρωμιά και σκούρα απόχρωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι δυνατό με αυτόν τον τρόπο να καθαριστούν οι πλάκες από οξειδωμένα σωματίδια και να επιστρέψει η ζωή στην παλιά μπαταρία. Αλλά εάν υπάρχει πολύ βρωμιά, τέτοιες πλάκες ενδέχεται να μην φορτίζονται πλέον ακόμη και μετά από 10 πλύσεις.
Αποθείωση
Εάν η μπαταρία δεν φορτίζει, ενδέχεται να έχουν εμφανιστεί εναποθέσεις αλατιού στις πλάκες. Πρέπει να αφαιρεθούν. Για να γίνει αυτό, αγοράζουμε ένα ειδικό πρόσθετο αποθείωσης στον ηλεκτρολύτη στο κατάστημα.
Επίσης, η αφαίρεση των αλάτων μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ειδική μνήμη. Η διαδικασία αποθείωσης πραγματοποιείται σε διάφορα βήματα:
- Πρώτον, το αγορασμένο πρόσθετο διαλύεται σε φρέσκο ηλεκτρολύτη (η πυκνότητά του πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,28 γραμμάρια ανά κυβικό εκατοστό). Χρειάζεται πολύς χρόνος - 48 ώρες.
- Στη συνέχεια, ο ηλεκτρολύτης χύνεται στα βάζα. Θα πρέπει να ελέγξετε την πυκνότητά του. Αυτό γίνεται με τη χρήση υδρόμετρου. Αυτή η παράμετρος πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,28 γραμμάρια.
Μετά από αυτό, τα πλαστικά καπάκια στα δοχεία ξεβιδώνονται και ο φορτιστής συνδέεται με την μπαταρία. Προκειμένου η μπαταρία να κρατήσει ξανά τη φόρτιση για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να κάνετε αρκετούς κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης. Στη μνήμη πρέπει να ορίσετε το ελάχιστοτρέχουσα δύναμη. Δεν πρέπει να υπερβαίνει το ένα δέκατο του μέγιστου. Όταν η τάση της μπαταρίας φτάσει τα 13,8 βολτ, το ρεύμα φόρτισης θα πρέπει να μειωθεί στο μισό. Στη συνέχεια, μετράμε την πυκνότητα με ένα υδρόμετρο. Αφήστε την μπαταρία για δύο ώρες. Στη συνέχεια κάνουμε ξανά μετρήσεις. Εάν η πυκνότητα δεν έχει πέσει, τότε καταφέραμε να επαναφέρουμε τη νεκρή μπαταρία
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Πρέπει να κάνουμε μια ρύθμιση ηλεκτρολύτη. Για να το κάνετε αυτό, φέρτε το σε πυκνότητα 1,28 και στη συνέχεια προσθέστε απεσταγμένο νερό. Μετά από αυτό, η μπαταρία αποφορτίζεται. Ένας ισχυρός λαμπτήρας ή αντίσταση συνδέεται σε αυτό και το ρεύμα περιορίζεται σε ένα αμπέρ. Πρέπει να περιμένετε μέχρι να πέσει η τάση στα 10,2 βολτ. Από τη στιγμή που συνδέεται το φορτίο, ο χρονοδιακόπτης πρέπει να είναι ενεργοποιημένος. Αυτή είναι μια σημαντική παράμετρος κατά την ανάκτηση της μπαταρίας.
Ο χρόνος εκφόρτισης πρέπει να πολλαπλασιαστεί με το ρεύμα εκφόρτισης. Έτσι παίρνουμε τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Εάν είναι κάτω από την ονομαστική, θα πρέπει να επαναλάβετε τον κύκλο φόρτισης-εκφόρτισης. Και ούτω καθεξής έως ότου η χωρητικότητα ταιριάζει με την εργοστασιακή.
