Τι είναι ο θερμοστάτης; Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, δεν απελευθερώνεται μόνο ενέργεια ροπής, αλλά και θερμότητα. Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα και η λειτουργία του στη λειτουργία του, παρέχεται ένα σύστημα ψύξης. Αποτελείται από μια αντλία νερού, η οποία κινείται από μια τροχαλία, ένα ψυγείο (συχνά δύο ή τρία τμήματα), σωλήνες και πολλά άλλα στοιχεία. Ένα σημαντικό στοιχείο στο σχεδιασμό του συστήματος είναι ο θερμοστάτης. Τι είναι και πώς να το ελέγξουμε, θα το πούμε στο σημερινό μας άρθρο.
Προορισμός
Τι είναι λοιπόν ο θερμοστάτης; Αυτό είναι ένα δομικό στοιχείο του συστήματος ψύξης, σχεδιασμένο για τον έλεγχο της ροής του ψυκτικού (ψυκτικού) κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Όπως γνωρίζετε, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί δύο κυκλώματα - μικρό και μεγάλο.
Πρώτον, το υγρό κυκλοφορεί στον πρώτο κύκλο. Στη συνέχεια, όταν ο κινητήρας ζεσταθεί στις βέλτιστες θερμοκρασίες, η βαλβίδαανοίγει και το αντιψυκτικό πηγαίνει ήδη κατά μήκος ενός μεγάλου περιγράμματος. Ο θερμοστάτης λειτουργεί ως βαλβίδα.
Πού είναι
Τι είναι ο θερμοστάτης, το κατάλαβα λίγο. Τώρα πρέπει να μάθουμε τη θέση αυτού του στοιχείου. Μπορείτε συνήθως να δείτε το περίβλημα του θερμοστάτη στην είσοδο της αντλίας ή στην έξοδο της κεφαλής κυλίνδρου.
Συσκευή
Αυτός ο μηχανισμός αποτελείται από πολλά στοιχεία:
- σώμα βαλβίδας;
- ελατήριο επιστροφής;
- κάτω και επάνω καρέ;
- stock;
- δίσκοι βαλβίδων;
- λαστιχένια κοιλότητα;
- O-ring;
- συσκευή οδηγού;
- θερμοζεύγος.
Ο τελευταίος είναι ένα είδος αισθητήρα θερμοστάτη. Η αύξηση της θερμοκρασίας αντανακλάται στη συνοχή της, η οποία επιτρέπει στη βαλβίδα να αλλάξει τη θέση της. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν θερμοστάτες στερεάς πλήρωσης.
Έτσι, ένας θερμοστάτης είναι μια ευαίσθητη στη θερμότητα μηχανική βαλβίδα. Είναι σε ορειχάλκινο σκελετό. Η πλάκα στοιχείου ωθείται στο περίβλημα του θερμοστάτη.
Τι είναι αυτό το μέρος; Λειτουργεί ως κύλινδρος, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει μια ράβδος που στηρίζεται σε μια λαστιχένια κοιλότητα στη μία πλευρά και σε ένα πλαίσιο από την άλλη. Το ίδιο το θερμοστοιχείο βρίσκεται μεταξύ του περιβλήματος και της κοιλότητας από καουτσούκ. Το πληρωτικό είναι ένα μείγμα χαλκού και κοκκώδους κεριού.
Πώς λειτουργεί
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, αυτή η βαλβίδα βρίσκεται στην κλειστή θέση. Το ψυκτικό κινείται σε μικρό κύκλο, παρακάμπτοντας το κύριο ψυγείο. Με αυτόν τον τρόποο κινητήρας ζεσταίνεται γρήγορα. Μόλις η θερμοκρασία αντιψυκτικού φτάσει τις καθορισμένες παραμέτρους (περίπου 80 μοίρες), το θερμοστοιχείο αρχίζει να λιώνει. Έτσι, το περίβλημα του θερμοστάτη κινείται κατά μήκος του στελέχους. Η πλάκα αρχίζει να υπερνικά τη δύναμη του ελατηρίου επιστροφής. Ανοίγει την πρόσβαση σε ένα μεγάλο κύκλωμα του συστήματος ψύξης. Σημειώστε ότι η βαλβίδα δεν ανοίγει αμέσως, αλλά σταδιακά. Έτσι, υπάρχει μια ομοιόμορφη μετάβαση του υγρού από τον έναν κύκλο στον δεύτερο. Ο θερμοστάτης ανοίγει πλήρως μόνο στους 95 βαθμούς ή περισσότερο.
Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, η θερμοκρασία του υγρού πέφτει. Αντίστοιχα, το θερμοστοιχείο αρχίζει να αποκτά στερεή κατάσταση. Αυτή η διαδικασία είναι κυκλική και επαναλαμβάνεται πολλές φορές.
Σχετικά με το καθεστώς θερμοκρασίας
Η θερμοκρασία ανοίγματος του θερμοστάτη μπορεί να διαφέρει. Συνήθως κυμαίνεται στη λειτουργία από 70 έως 85 μοίρες. Διάκριση μεταξύ χειμερινών και καλοκαιρινών στοιχείων. Στην πρώτη περίπτωση, η θερμοκρασία του θερμοστάτη (όταν ανοίγει) είναι 82 μοίρες, στη δεύτερη - 72 (για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο GAZelle με κινητήρα ZMZ). Οι έμπειροι αυτοκινητιστές συνιστούν την αλλαγή αυτού του στοιχείου εποχιακά για να μην εκτεθεί το αυτοκίνητο σε υπερθέρμανση.
Αλλά αυτή η τάση παρατηρείται μόνο στα εγχώρια αυτοκίνητα. Τα ξένα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για πιο ευέλικτο εύρος θερμοκρασίας. Σε αυτά, δεν μπορείτε να αλλάξετε τον θερμοστάτη σε "χειμώνα" ή "καλοκαίρι". Αλλά αν το μηχάνημα παρουσιάσει υπερθέρμανση, αξίζει να σκεφτείτε να το αντικαταστήσετε με ένα στοιχείο χαμηλότερης θερμοκρασίας. Μερικές φορές η βαλβίδα μπορεί να μην λειτουργεί καθόλου. Επομένως, παρακάτω θα εξετάσουμε πώςελέγξτε μόνοι σας τον θερμοστάτη.
Έλεγχος απόδοσης - μέθοδος 1
Για να βεβαιωθείτε ότι αυτό το στοιχείο λειτουργεί, θα πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να τον προθερμάνετε σε θερμοκρασίες λειτουργίας. Στη συνέχεια, πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα και να ελέγξετε πόσο ζεστοί είναι οι κάτω και οι επάνω σωλήνες που πηγαίνουν στο ψυγείο. Αλλά εδώ αξίζει να σημειωθούν δύο αποχρώσεις:
- Τα σωληνάρια μπορεί να είναι πολύ ζεστά. Επομένως, τα αγγίζουμε μόνο με χοντρά γάντια.
- Για να μην τραυματίσετε το χέρι σας στον ανεμιστήρα (ειδικά αν δεν είναι ηλεκτρικός, αλλά κινείται από παχύρρευστο σύνδεσμο), κάνουμε τη δοκιμή με τον κινητήρα σβηστό.
Εάν και οι δύο σωλήνες είναι ζεστοί μετά από ενδελεχή προθέρμανση, τότε το στοιχείο είναι εντάξει και δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί.
Πώς να ελέγξω τον θερμοστάτη; Μέθοδος 2
Πρέπει να σημειωθεί ότι στην προηγούμενη μέθοδο υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης του κινητήρα. Εάν το υγρό δεν ρέει στο κύριο ψυγείο, θα θερμανθεί σε λίγα δευτερόλεπτα. Επιπλέον, το στοιχείο μπορεί να μπλοκάρει σε μία θέση.
Είναι ιδιαίτερα προβληματικό να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία εάν η βαλβίδα είναι μόνο μισάνοιχτη. Έτσι, ο κινητήρας θα κρυώσει και θα ζεσταθεί, αλλά για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο ίδιος ο κατασκευαστής δεν δίνει κανονισμούς για το χρόνο προθέρμανσης του κινητήρα. Αυτή η παράμετρος είναι καθαρά ατομική για κάθε κλίμα και θερμοκρασία αέρα. Επομένως, για πιο ακριβή δεδομένα, αφαιρούμε το στοιχείο έξω και το μεταφέρουμε στο σπίτι στην κουζίνα. Ρίξτε νερό σε μια κατσαρόλα (μπορείτε να πάρετε μια μικρή), βάλτε τον θερμοστάτη εκεί και βάλτε τη στο μάτι της κουζίνας. Μόλις το νερό αρχίσει να βγάζει φυσαλίδες, παρακολουθήστε προσεκτικά το άνοιγμα της βαλβίδας. Το ελατήριο πρέπει να κινείται ομαλά. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε το στοιχείο είναι μπλοκαρισμένο.
Επισκευήσιμο;
Το περίβλημα του θερμοστάτη δεν μπορεί να διαχωριστεί. Επομένως, σε περίπτωση βλάβης, το εξάρτημα αντικαθίσταται εξ ολοκλήρου με νέο. Ευτυχώς, το κόστος του στοιχείου δεν είναι περισσότερο από 200 ρούβλια (για οικιακά VAZ).
Έτσι, καταλάβαμε τι είναι ο θερμοστάτης, πώς λειτουργεί και πώς να τον ελέγξουμε.
